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    探討力士樂A10VSO變量泵在裝載機(jī)的運(yùn)用

    日期2013-10-31 17:33:10 時(shí)間瀏覽次數(shù):271

    力士樂憑借卓越的技術(shù)專長和深刻的市場洞悉,將久經(jīng)驗(yàn)證的A10VSO變量泵應(yīng)用范圍延伸至輪式裝載機(jī),“跨界”提升了裝載機(jī)的卓越性能。A10VO泵能夠在280bar的系統(tǒng)高壓下支持更小的油缸和管路,使用排量更小的元件以實(shí)現(xiàn)低流量,真正在提高裝載機(jī)操控性的同時(shí)達(dá)到節(jié)能減排這一重要目標(biāo)。性能優(yōu)異的A10VO變量泵無疑將再度掀起行業(yè)“高能效、強(qiáng)性能”的變革大潮,助力中國工業(yè)發(fā)展,而力士樂也將繼續(xù)伴隨全球特別是中國裝載機(jī)廠家和用戶共同成長。

    能調(diào)節(jié)壓力和流量的變量泵被廣泛應(yīng)用于歐美3噸以上裝載機(jī)的工作及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中。相較傳統(tǒng)的定量泵,用于負(fù)荷傳感系統(tǒng)或流量分配系統(tǒng)的力士樂A10VO變量泵優(yōu)勢顯著:能根據(jù)系統(tǒng)所需的壓力和流量精確供油。而在定量泵系統(tǒng)中,機(jī)器運(yùn)行中產(chǎn)生的剩余油液會經(jīng)由溢流閥回到油箱,油量過剩而產(chǎn)生的能量轉(zhuǎn)變成了熱能,增加了能耗。

    1、A10VO泵揚(yáng)長避短,在幫助輪式裝載機(jī)提升機(jī)器性能的同時(shí),實(shí)現(xiàn)了節(jié)能降耗。其競爭優(yōu)勢包括:

    (1) 大幅減少能量損失

    (2)有效減少能量消耗

    (3)降低裝機(jī)冷卻功率

    (4)提升待機(jī)模式時(shí)機(jī)器的行走表現(xiàn)

    (5) 降低油箱溫度,延長油液壽命

    (6)提高機(jī)器操作的精控性

    2. A10VO 壓力、流量和功率調(diào)節(jié)器 (DFLR/LAxD)

    要確保泵浦在最高壓力和最大轉(zhuǎn)速下正常運(yùn)行,需要足夠大的功率。不具備功率控制功能的液壓泵由角功率(最大擺角和最大壓力時(shí)的功率)確定其擺角。該角功率不應(yīng)超過內(nèi)燃機(jī)的功率,一旦超過,內(nèi)燃機(jī)將過載甚至憋火。同時(shí),功率過剩將導(dǎo)致輪式裝載機(jī)的總效率下降。

    然而,功率控制泵如果配備了力士樂DFLR/LaxD調(diào)節(jié)器,不僅使剩余功率的利用成為可能,也能保護(hù)發(fā)動機(jī)避免過載或停機(jī)的隱患。其中,具有斜盤結(jié)構(gòu)的中壓柱塞泵A10VO能根據(jù)需要進(jìn)行控制調(diào)節(jié),在負(fù)荷傳感和流量分配系統(tǒng)中發(fā)揮著舉足輕重的作用。

    A10VO的標(biāo)準(zhǔn)壓力、流量和功率控制(DFLR)能夠通過擺角限定泵流量。DFLR/LaxD 調(diào)節(jié)器(扭矩限定器)由壓力控制閥和有兩個彈簧懸掛的斜盤連接而成。截?cái)鄩毫τ尚北P位置決定:如果變量泵的油量少,其截?cái)鄩毫透?;反之亦然。它控制流量控制器(或在流量分配控制閥使用一個單獨(dú)的調(diào)節(jié)器)并限定LS線的壓力。當(dāng)油液通過一個管口,在控制線截?cái)鄩毫_(dá)到設(shè)定值時(shí),功率閥產(chǎn)生∆p,流量控制器調(diào)制斜盤回?cái)[到小擺角(功率控制發(fā)揮作用,使流量調(diào)節(jié)器成為遙控壓力調(diào)節(jié)器)。當(dāng)泵回?cái)[,流量就被限定,在這過程中,截?cái)鄩毫Γ刂茐毫Γ┰黾拥胶愣ㄅぞ亍?/p>

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